Имя Lotus Esprit стало синонимом автомобильной эры, но в последние годы его популярность угасала. Однако сейчас наступает новый этап: проект Encor Series 1 возрождает эту легенду в совершенно новом исполнении. Команда, стоящая за проектом, обладает богатым опытом работы с такими брендами, как Porsche, Pagani, Aston Martin и Koenigsegg, и, конечно, с самим Lotus. Они выбрали шасси классического Esprit V8 в качестве основы, но кардинально обновили кузов, заменив стеклопластик на современные карбоновые материалы — легкие, прочные и высокотехнологичные.
Классика в новом формате
Внешний вид Esprit, разработанный Джуджаро, сохранил свою узнаваемость благодаря характерному клиновидному силуэту, однако теперь он стал более современным. Выдвижные фары заменены компактными светодиодными, а передний спойлер и утопленная панель добавляют автомобилю актуальности. Дверные ручки, взятые у Morris Marina, теперь убраны, а механизм открытия дверей остается в секрете. За визуализацию отвечает талантливый дизайнер Дэниел Дюрант, знакомый по работе над Lotus Emira.
Технологические инновации
Техническая база включает шасси, двигатель и трансмиссию от Esprit V8, но 3,5-литровый мотор с двойным турбонаддувом прошел значительную модернизацию. Encor уверяет, что динамика и управляемость останутся на высоте благодаря современным системам управления, но подробности о них пока остаются за кадром.
Интерьер за пределами времени
Интерьер также ждет обновление: в автомобиле будет использовано высококачественное кожа, алькантара и алюминий. Интеграция технологий, таких как Apple CarPlay, климат-контроль и камеры кругового обзора, обеспечит комфорт без ущерба для духа классики. Основатель компании Encor, Саймон Лэйн, подчеркивает, что для них Esprit — это не просто проект, а священная ответственность перед историей.
Всего будет выпущено 50 экземпляров, каждый из которых создается по индивидуальному заказу. Начальная цена составляет 875 тысяч австралийских долларов, не включая стоимость самого донора и налогов. Полные детали о проекте планируют раскрыть в ноябре, пишет NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал.
